Πέμπτη, 31 Ιανουαρίου 2013

H Honda υποστηρικτής της γυναικείας ποδηλατικής ομάδας “Wiggle Honda Women’s Pro Cycling Team”


Η Honda ανακοίνωσε τη συνεργασία της με τη νεοσύστατη γυναικεία ποδηλατική ομάδα Wiggle Honda Womens Pro Cycling Team”, η οποία ιδρύθηκε το 2012 από την αυστραλιανή πρωταθλήτρια ποδηλασίας Rochelle Gilmore.

Με τη δημιουργία αυτής της ομάδος η οποία αποτελείται από ταλαντούχες αθλήτριες απ’ όλη την Ευρώπη και τον κόσμο - συμπεριλαμβανομένων αθλητριών με Ολυμπιακά μετάλλια- η Rochelle Gilmore έχει ως στόχο της μία δυνατή παρουσία σε σημαντικούς αγώνες δρόμου και άλλες δραστηριότητες καθ’ όλη τη διάρκεια της χρονιάς. Ταυτόχρονα η Honda έχει προγραμματίσει μία σειρά από εκδηλώσεις προκειμένου να προσφέρει μοναδικές εμπειρίες στους πελάτες της σε ολόκληρη την Ευρώπη. Η συνεργασία της ομάδας με τη Honda συμπεριλαμβάνει την παροχή 4 νέων Honda Accord και 2 νέων CRV, τα οποία θα υποστηρίζουν την ομάδα κατά τη διάρκεια των αγώνων αλλά και των υπολοίπων δραστηριοτήτων της μέσα στο 2013.

Η Rochelle Gilmore με την ανακοίνωση της συνεργασίας της ομάδος με τη Honda δήλωσε: «είμαι πολύ ενθουσιασμένη από τη συνεργασία μας με τη Honda, καθώς είναι μία μάρκα με παγκόσμιο κύρος η οποία χαρακτηρίζεται για την καινοτομία και τον επαγγελματισμό της, στοιχεία που συνάδουν με τη φιλοσοφία της ομάδος μας. Η βασική αρχή της Wiggle Honda Womens Pro Cycling Team” είναι να παρέχεις στις αθλήτριες της το καλύτερο περιβάλλον και τις συνθήκες εκείνες που απαιτούνται προκειμένου να πετύχουν τα καλύτερα δυνατά αποτελέσματα. Ανυπομονούμε να δημιουργήσουμε μία εξαιρετική σχέση με τη Honda και την από κοινού συμμετοχή σε συναρπαστικές δραστηριότητες.»

Ο Διευθυντής Εταιρικής Επικοινωνίας της
Honda στην Ευρώπη Christoph Rust δήλωσε: "Είμαστε ενθουσιασμένοι από τη συνεργασία μας με την Wiggle Honda Womens Pro Cycling Team”. Η ποδηλασία είναι ένα άθλημα που κερδίζει συνεχώς νέους θαυμαστές. Σε αυτό συνέβαλαν άλλωστε και οι Ολυμπιακοί αγώνες που πραγματοποιήθηκαν στο Λονδίνο το περασμένο καλοκαίρι Αυτή η συνεργασία πιστεύουμε ότι προσφέρει συναρπαστικές ευκαιρίες σε όσους συνεργαστούν μαζί μας καθώς το ποδήλατο έχει κερδίσει το ενδιαφέρον πολλών ανθρώπων.»

Για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με την Wiggle Honda Womens Pro Cycling Team”, τα αποτελέσματα, και τους επόμενους αγώνες όπου θα συμμετάσχει μπορείτε να επισκεφθείτε τον ιστότοπο : www.wigglehonda.com.

Τετάρτη, 30 Ιανουαρίου 2013

Τερματισμός στο Rally Monte Carlo 2013 για το ελληνικό πλήρωμα του Civic Type-R με οδηγό το Δημήτρη Δριβάκο και συνοδηγό την Κατερίνα Μπαντέ





Το ελληνικό πλήρωμα με οδηγό το Δημήτρη Δριβάκο και συνοδηγό την Κατερίνα Μπαντέ, μια συμμετοχή της εταιρείας Αδελφοί Σαρακάκη Α.Ε.Β.Μ.Ε., είδε την καρό σημαία του τερματισμού στον 1ο αγώνα του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Ράλι 2013, το 81ο Rally Monte Carlo οδηγώντας ένα αγωνιστικό Honda Civic Type-R Α7/R3.

Το Rally Monte Carlo που πραγματοποιήθηκε από τις 15 έως 20 Ιανουαρίου 2013 ξεκίνησε από το Vallaince της Γαλλίας και τερμάτισε στο Monte Carlo. Τα 118 πληρώματα που είχαν δηλώσει συμμετοχή έπρεπε να καλύψουν 15 ειδικές διαδρομές με συνολικό μήκος 468 χιλιόμετρα ενώ το συνολικό μήκος του αγώνα ήταν 1800 χιλιόμετρα.

Ο οδηγός του Honda Civic Type-R Δημήτρης Δριβάκος στον τερματισμό του αγώνα δήλωσε: «…η συμμετοχή μας στο Rally Monte Carlo 2013 ήταν μία μοναδική εμπειρία σε ακραίες καταστάσεις. Τόσο οι πολικές συνθήκες που επικρατούσαν καθ’ όλη τη διάρκεια του αγώνα όσο και ο απίστευτα μεγάλος αριθμός των θεατών που ενθάρρυνε τα πληρώματα σε όλες τις παγωμένες ειδικές διαδρομές είχαν δημιουργήσει ένα μοναδικό σκηνικό. Το Honda Civic κάλυψε απροβλημάτιστα τα 1800 χιλιόμετρα του αγώνα γλιστρώντας πάνω στις παγωμένες ειδικές διαδρομές και τα μοναδικό πρόβλημα που αντιμετωπίσαμε ήταν ένα σπασμένο παρμπρίζ, το οποίο αλλάχτηκε στο service park της 3η ημέρας.»

Σύμφωνα με τους διοργανωτές και του οδηγούς το φετινό Rally Monte Carlo ήταν ο πιο δύσκολος αγώνας των τελευταίων 20 χρονών εξαιτίας των πολικών συνθηκών που επικρατούσαν. Χαρακτηριστικά στην ειδική διαδρομή Saint Nazaire η θερμοκρασία είχε αγγίξει τους -12ο. Εξαιτίας της επικινδυνότητας του οδοστρώματος που είχε καλυφθεί από πάγο και χιόνι οι διοργανωτές του αγώνα αναγκάστηκαν να ακυρώσουν τις τελευταίες τρεις (3) ειδικές διαδρομές, ενώ και τις 4 ημέρες του αγώνα όλα τα πληρώματα χρησιμοποιούσαν λάστιχα με καρφιά.

Τετάρτη, 23 Ιανουαρίου 2013

Νέο Honda Civic 1.6 i-DTEC …στην αιχμή της πετρελαιοκίνησης


Η 9η γενιά του Honda Civic που παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης 2011 και συνδυάζει την πρακτικότητα με την ευρυχωρία, εφοδιάζεται τώρα με τον πετρελαιοκινητήρα 1.6 i-DTEC, τον πρώτο εκπρόσωπο της νέας φιλοσοφίας Earth Dreams Technology της Honda. Ο νέος πετρελαιοκινητήρας 1.600 κυβ. εκατ. συνδυάζει ανταγωνιστική ισχύ (120 PS) και ροπή 300 Nm με εκπομπές CO2 μόλις 94 g/km, εξισορροπώντας άριστα την οικονομία καυσίμου με τις επιδόσεις. Η διάθεση του αυτοκινήτου στην Ελληνική αγορά αναμένεται το Μάρτιο 2013.

Ο νέος κινητήρας 1.6 i-DTEC σχεδιάστηκε ειδικά για την Ευρωπαϊκή αγορά προκειμένου να ικανοποιήσει τις συνεχώς αυξανόμενες απαιτήσεις των Ευρωπαίων πελατών για κινητήρες diesel χαμηλών ρύπων. Θα παράγεται από μία νέα γραμμή παραγωγής στο Ευρωπαϊκό εργοστάσιο της Honda στο Swindon της Μεγάλης Βρετανίας. Ο 1.6 i-DTEC diesel θα χρησιμοποιείται επίσης στο νέο CR-V (το οποίο κατασκευάζεται στο HUM) μέσα στο 2013, ενώ η φιλοσοφία Earth Dreams Technology θα εφαρμοστεί σε όλους τους μελλοντικούς κινητήρες της Honda. Η νέα φιλοσοφία των κινητήρων Earth Dreams Technology της Honda εκτός από το νέο πετρελαιοκινητήρα θα εφαρμοστεί σε όλους τους μελλοντικούς κινητήρες Honda.

«Πρόκειται για μία εντελώς νέα προσέγγιση» είπε ο Tetsuya Miyake, Project Leader του κινητήρα 1.6 i-DTEC. «Δεν προϋπήρχαν σημεία αναφοράς επειδή οι στόχοι θα ήταν πολύ χαμηλοί. Ήμασταν αποφασισμένοι να δημιουργήσουμε τα δικά μας πρότυπα, τα οποία οι ανταγωνιστές μας θα ακολουθήσουν».

Ο Ελαφρύτερος Diesel στην κατηγορία του
Ο νέος 1.6 i-DTEC της Honda είναι ο ελαφρύτερος diesel στην κατηγορία του, ζυγίζοντας 47kg λιγότερο από τον 2.2 i-DTEC της Honda. Κάθε εξάρτημα έχει επανασχεδιαστεί με κριτήριο τη μείωση του βάρους και των διαστάσεων, ενώ προηγμένες τεχνικές παραγωγής είχαν ανάλογη συμβολή.
Το πάχος των τοιχωμάτων των κυλίνδρων έχει μειωθεί στα 8mm, συγκριτικά με τα 9mm του 2.2 i-DTEC, σημαντικό για κινητήρα diesel. Επιπλέον ελαφρύτερα έμβολα και μπιέλες έχουν χρησιμοποιηθεί στον 1.6 i-DTEC. Κύριος στόχος για τους μηχανικούς εξέλιξης της Honda ήταν η μείωση της μηχανικής τριβής του κινητήρα 1.6 i-DTEC σε επίπεδα βενζινοκινητήρα. «Όλα τα περιστρεφόμενα μέρη βελτιστοποιήθηκαν με γνώμονα τη μείωση της τριβής» σχολίασε ο Tetsuya Miyake. «Αυτό όχι μόνο μειώνει τις εκπομπές ρύπων και την κατανάλωση αλλά βελτιώνει και την απόκριση του κινητήρα, με ή χωρίς γκάζι, δημιουργώντας συνθήκες για πιο απολαυστική οδήγηση. Έχουμε μειώσει τη μηχανική τριβή του κινητήρα σε επίπεδο αντίστοιχο ενός σημερινού κινητήριου συνόλου βενζίνης, που είναι εξαιρετικό επίτευγμα».

Νέο Σύστημα Μετάδοσης Ένα νέο ελαφρύ και συμπαγές σύστημα μετάδοσης χρησιμοποιείται στο νέο 1.6 i-DTEC Civic. Το 6-τάχυτο μηχανικό σύστημα είναι κατά 7kg ελαφρύτερο από το αντίστοιχο του 2.2 i-DTEC βοηθώντας τον κινητήρα να παράγει μέγιστη ροπή 300NM. Το νέο σύστημα κιβωτίου προσφέρει:
  • Κορυφαία απόδοση μετάδοσης
  • Ομαλή και ακριβή αίσθηση κατά την αλλαγή σχέσεων
  • Νέο σύστημα όπισθεν με αυξημένη ικανότητα μετάδοσης ροπής και πιο αθόρυβη λειτουργία

Αεροδυναμική
Το νέο Civic 1.6 i-DTEC διαθέτει μεγαλύτερα και διαφορετικής κλίσης εμπρός και πίσω σπόιλερ για περαιτέρω μείωση της αντίστασης του αέρα και βελτίωση των αεροδυναμικών επιδόσεων και μείωση των εκπομπών CO2. Διαθέτει τις ίδιες ποδιές μαρσπιέ και ενεργές γρίλιες αεραγωγού του μοντέλου Civic 2.2 i-DTEC που συμβάλλουν στη βελτίωση της αεροδυναμικής απόδοσης. Στις χαμηλές ταχύτητες, όπου η αεροδυναμική είναι λιγότερο κρίσιμη, οι γρίλιες παραμένουν ανοιχτές. Στις υψηλές ταχύτητες, κλείνουν για να επιτυγχάνεται βέλτιστη αεροδυναμική ισορροπία και να μειώνεται η άνωση του εμπρός τμήματος.

Οδική συμπεριφορά
Στο Civic 1.6 i-DTEC έγιναν ρυθμίσεις στην εμπρός ανάρτηση με νέα σαϊλεντμπλόκ στα ψαλίδια που βοηθούν στην αύξηση της εγκάρσιας ακαμψίας σύγκλισης κατά 24%. Αυτή η ρύθμιση αναδεικνύει τα χαρακτηριστικά του νέου κινητήρα με βελτιστοποίηση της γραμμικότητας, της ευστάθειας και της οδικής συμπεριφοράς ώστε να διατηρείται η σταθερότητα και ο έλεγχος κυρίως στις υψηλές ταχύτητες.

Βελτιώσεις εσωτερικού
Το νέο Civic 1.6-litre i-DTEC έχει υποστεί αρκετές βελτιώσεις για περιορισμό των εισερχόμενων θορύβων στην καμπίνα κυρίως, χρησιμοποιώντας το σύστημα Active Noise Cancellation (ANC), το οποίο σχεδιάστηκε για δραστική μείωση των χαμηλόσυχνων θορύβων στο εσωτερικό του. Μικρόφωνα καταγράφουν τους θορύβους χαμηλών συχνοτήτων από το σύστημα κίνησης που εισέρχονται στην καμπίνα, και αποστέλλουν σήμα στη μονάδα ελέγχου του ANC. Η μονάδα ελέγχου αποκρίνεται αποστέλλοντας ένα ακριβές ηχητικό σήμα αντίστροφης φάσης στον ενισχυτή, που οδηγεί τα ηχεία στις πόρτες και το subwoofer στο πίσω ράφι.

Οδηγοκεντρικό

Η σχεδίαση του εσωτερικού όλων των μοντέλων Civic είναι οδηγοκεντρική. Από το κάθισμα του οδηγού, τα όργανα δείχνουν να τον αγκαλιάζουν και να τον τοποθετούν στο κέντρο της οδηγικής εμπειρίας, απόλυτα χαλαρό αλλά με πλήρη έλεγχο. Όλα τα χειριστήρια είναι άριστα τοποθετημένα και οι όποιες πληροφορίες θέλει ο οδηγός είναι άμεσα διαθέσιμες.
Ο εσωτερικός σχεδιασμός του Civic είναι εμπνευσμένος από το κόκπιτ μαχητικών αεροσκαφών και των αγωνιστικών αυτοκινήτων, επιτρέποντας την εύκολη πρόσβαση και λειτουργία σε όλα τα χειριστήρια.

Ευρυχωρία, ευελιξία και άνεση
Το νέο Civic 1.6 i-DTEC διατηρεί την πρακτικότητα, την ευρυχωρία και την απαράμιλλη ευελιξία του Civic. Το αυτοκίνητο έχει την πιο ευρύχωρη καμπίνα στην κατηγορία C, και κορυφαίο χώρο αποσκευών 401 L, που μπορεί να αυξηθεί κατά 76 L προσθέτοντας τον πρακτικό υποδαπέδιο θάλαμο. Προσφέρει 1431mm χώρο στην περιοχή των ώμων μεταξύ οδηγού και συνοδηγού και 795mm διαμήκη απόσταση (μεταξύ οδηγού και πίσω επιβατών).
Ανάμεσα στα εμπρός καθίσματα υπάρχει αποθηκευτικός χώρος για 2 μπουκάλια 1L και 2 μπουκάλια 350ml. Πρίζα ρεύματος, είσοδοι USB και Aux-in περιλαμβάνονται. Για λόγους ευκολίας, οι αποθηκευτικοί χώροι είναι τοποθετημένοι στη φυσική γραμμή κίνησης του οδηγού.

Idle Stop
Το Civic 1.6 i-DTEC εφοδιάζεται στάνταρ με το σύστημα Idle Stop της Honda που μειώνει την κατανάλωση κατά περίπου 5g/km και συμβάλλει στη μείωση των εκπομπών CO2 κατά 94g/km. Εκπομπές CO2 κάτω από 100g σημαίνουν ότι το Civic καλύπτει πολλά φορολογικά κίνητρα. Όταν ο οδηγός σταματά και επιλέγει νεκρά στο κιβώτιο, ο κινητήρας σταματά αυτόματα και με το άφημα του συμπλέκτη και με την επιλογή μιας σχέσης επανεκκινεί αυτόματα.

Ασφάλεια 5 αστέρων στο Euro NCAP

Το 5θυρο Honda Civic θεωρείται ως ένα από ασφαλέστερα αυτοκίνητα της Ευρώπης, σύμφωνα με τα αποτελέσματα των ανεξάρτητων crash tests του Euro NCAP. Η κορυφαία κατάταξη του Civic με 5 αστέρια στον τομέα της ασφάλειας αντανακλά τη δέσμευση της Honda στη συνολική ασφάλεια των οχημάτων, Οι μηχανικοί της Honda εστιάζουν όχι μόνο στην ασφάλεια των επιβατών αλλά και των άλλων χρηστών των δρόμων όπως είναι οι πεζοί και οι δικυκλιστές.

Τεχνικές Προδιαγραφές
Έκδοση Sport 
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ
1.6-litre i-DTEC
Κυβισμός
cc (cm³)
1597
Διάμετρος x Διαδρομή
mm
76.0×88
Σχέση συμπίεσης

16.0
ΚΙΒΩΤΙΟ ΤΑΧΥΤΗΤΩΝ

M/T Τύπος συμπλέκτη

Μονού ξηρού δίσκου με ελατήριο επαναφοράς
Τύπος κιβωτίου ταχυτήτων

Μονού ξηρού δίσκου με ελατήριο επαναφοράς
Σχέσεις
1η
3.642

2η
1.884

3η
1.179

4η
0.869

0.705

6η
0.592

όπισθεν
3.673

Τελική σχέση μετάδοσης
3.571
ΒΑΡΟΣ

Βάρος αμαξώματος
M/T kg
1310-1428
ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ

Μεγ. Ιπποδύναμη
kW/rpm
88kW/4000rpm
Μέγ. Ροπή
Nm/rpm
300Nm/2000rpm
Μεγ. ταχύτητα
M/T km/h
203 (206)
Επιτάχυνση M/T secs.
0 → 100 km/h
10.5 (10.2)

0 → 400m
17.6 (17.4)

60 – 100 km/h in 4th
7.7 (7.6)
Κατανάλωση Καυσίμου Μ/T
Κύκλος πόλης
4.0
Νέα μέθοδος
Κύκλος Εκτός πόλης
3.3
93/116/EC
Μικτός κύκλος
3.6
CO2

94

Η Εξέλιξη του NSX Concept στο Διεθνές Σαλόνι Αυτοκινήτου Β. Αμερικής 2013






Ένα νέο NSX Concept που αποκαλύπτει την εξέλιξη της σχεδιαστικής φιλοσοφίας της επόμενης γενιάς του supercar και τα πρώτα στοιχεία μιας πιθανής σχεδιαστικής κατεύθυνσης του εσωτερικού παρουσιάστηκε σήμερα από την Αμερικανική Honda στο περίπτερο του Acura.

Βασισμένο στην αρχική αισθητική φιλοσοφία του πρωτοτύπου, διατηρεί το χαμηλό και φαρδύ στήσιμο με τις δυναμικές και γοητευτικές γραμμές που υπογραμμίζονται από καθαρές, μοντέρνες και λιτές επιφάνειες, με τολμηρές λεπτομέρειες να εκφράζουν το high-tech πνεύμα ενός σούπερ αυτοκινήτου.

Το νέο NSX Concept δίνει μία γεύση από την πιθανή σχεδιαστική φιλοσοφία εσωτερικού της επόμενης γενιάς NSX. Τα χαρακτηριστικά της καμπίνας συνοψίζονται στην εξαιρετική ορατότητα, την άριστη θέση οδήγησης και ένα πρακτικό ηλεκτρονικό πίνακα οργάνων “Simple Sports Interface” που ελαχιστοποιεί τα περιττά στοιχεία, ώστε ο οδηγός να επικεντρώνεται στην οδηγική εμπειρία. Παραμένοντας πιστοί στο πνεύμα του πρώτου NSX, οι σχεδιαστές της Honda προσπάθησαν να πετύχουν τη βέλτιστη επικοινωνία/συνεργασία μεταξύ ανθρώπου/μηχανής.

Το NSX στοχεύοντας να προσφέρει μία νέα εμπειρία σπορ αυτοκινήτου που συνδυάζει δυναμικές ικανότητες με προηγμένες περιβαλλοντικές επιδόσεις, θα αντλεί ισχύ από ένα V6 κινητήρα άμεσου ψεκασμού τοποθετημένο στο κέντρο σε συνδυασμό με το σύστημα Sport Hybrid SH-AWD (Super Handling All-Wheel Drive) της Honda.

Όπως έχει ήδη ανακοινωθεί, το νέο NSX εξελίσσεται από μία παγκόσμια ομάδα R&D της οποίας προΐστανται σχεδιαστές και μηχανικοί της Honda R&D Americas, Inc. με έδρα στο Los Angeles, την California, και το Raymond, Ohio. Το νέο NSX θα κατασκευάζεται σε ένα νέο εργοστάσιο παραγωγής στο κεντρικό Ohio.

Το νέο NSX Concept θα παρουσιαστεί στο περίπτερο της Honda στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης 2013 το Μάρτιο. 

Παγκόσμιο Ντεμπούτο για το “Urban SUV Concept” της Honda στο Διεθνές Σαλόνι Αυτοκίνητου Β. Αμερικής 2013



Το νέο πρωτότυπο όχημα της Honda έκανε σήμερα την παγκόσμια πρεμιέρα του στο Διεθνές Σαλόνι Αυτοκινήτου Β. Αμερικής 2013 (NAIAS) στο Ντιτρόιτ. Το πρωτότυπο δίνει μία πρώτη γεύση από τη σχεδιαστική κατεύθυνση ενός νέου μικρού SUV που πρόκειται να παρουσιαστεί στην Ιαπωνία στα τέλη του 2013 και στις ΗΠΑ το 2014. Στη συνέχεια, θα κυκλοφορήσει στην Ευρώπη.

Το Urban SUV Concept θα είναι ένα ακόμα μοντέλο βασισμένο στη νέα Πλατφόρμα Global Compact Series που περιλαμβάνει τα Honda Fit (Jazz στην Ευρώπη) και το Honda City.

Το Urban SUV Concept λανσάρει αισθητικά στοιχεία ενός νέου, μικρού SUV, με καθαρό, προηγμένο στυλ, δυναμικές γραμμές και στιβαρό στήσιμο. Το μικρό SUV θα κυκλοφορήσει σε όλο τον κόσμο αντλώντας ισχύ από την αποδοτική Earth Dreams Technology της Honda. Θα χρησιμοποιεί την αρχική διάταξη της Honda με το ρεζερβουάρ τοποθετημένο στο κέντρο, όπως στο Honda Fit Jazz και θα υιοθετεί τα διάσημα καθίσματα Magic Seats της Honda με ποικίλες δυνατότητες ρυθμίσεων για μέγιστη ευελιξία.

Το μικρό SUV θα κατασκευάζεται στο νεότερο εργοστάσιο της Honda στη Β. Αμερική, κοντά στην πόλη Celaya, Μεξικό μαζί με το Fit (Jazz στην Ευρώπη).